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      1.立足應對危機,著眼長遠發展。既要應對國際金融危機,解決當前物流業發展面臨的突出問題,保先進生產力,保重點骨干企業,促進企業平穩發展;又要從產業長遠發展的角度出發,解決制約物流產業振興的體制、政策和設施瓶頸,促進產業升級,提高產業競爭力。
      2.市場配置資源,政府營造環境。充分發揮市場配置資源的作用,調動企業的積極性,從滿足物流需求的實際出發,注重投資的經濟效益。政府要為物流業的發展營造良好的政策環境,扶持重要的物流基礎設施項目建設。
      3.加強規劃指導,注重協調聯動。統籌國內與國際、全國與區域、城市與農村物流協調發展,做好地區之間、行業之間和部門之間物流基礎設施建設與發展的協調和銜接,走市場化、專業化、社會化的發展道路,合理布局重大項目。各地區要從本地區經濟發展的實際出發,因地制宜,統籌規劃,科學引導物流業的發展,防止盲目攀比和重復建設。
      4.打破分割封鎖,整合現有資源。改革現行物流業相關行業管理體制,打破部門間和地區間的分割和封鎖,創造公平的競爭環境,促進物流服務的社會化和資源利用的市場化,優先整合和利用現有物流資源,提高物流設施的利用率。
      5.建立技術標準,推進一體化運作。按照現代物流理念,加快技術標準體系建設,綜合集成倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等多種功能,推進物流一體化運作,提高物流效率。
      6.創新服務方式,堅持科學發展。以滿足生產者和消費者不斷增長的物流需求為出發點,不斷創新物流服務方式,提升服務水平。積極推進物流服務的信息化、現代化、合理化和企業社會責任建設,堅持最嚴格的節約用地制度,注重節約能源,保護環境,減少廢氣污染和交通擁堵,交通安全,實現經濟和社會可持續協調發展。
基于知識管理的現代貨運
輝翔物流基于知識管理的現代貨運
1.貨運管理的發展階段
貨運管理大致經歷了以下三個發展階段,即傳統儲運貨運階段、系統化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時
代的產物,主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務,并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節,把商品庫存看成是調節供
需的主要手段。因此,在傳統儲運貨運階段,貨運功能簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。
系統化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節,還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環節在內的整體貨運系統,并將貨運活動的各個環節看成是相互聯系、相互作用的有機整體,運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體優化,從而提高貨運系統的經濟效益和社會效益。
第三個階段,貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志,實現信息標準化和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業務流程電子化。
2.由信息管理到知識管理
在激勵的市場競爭環境下,貨運企業面臨著越來越多的不確定因素,市場態勢瞬息萬變,先進貨運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發
展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息網絡,使貨運各環節的成員實現信息的實時共享,改善貨運系統的時空效應,提高貨運系統
的快速反應能力等諸多優勢。然而,由于信息管理的對象存在著固有的局限性,難以實現貨運系統智能化的目標,更加難以為貨運系統帶來創
新價值。只有通過創新,貨運企業才能打造出極具競爭力的服務產品,才能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應
用、優化過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉,貨運企業只有對知識進行有效的管理,才能夠實現其獨特的創新功能,從而使貨
運系統發生質的變化。
貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息,即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的
方式”,而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為。然而,信息管理人員在接收到信息后,必須要結合自身的工作經驗、教訓,經過思考,做出行為決策。對于同種信息,不同的人會做出不同的決策,不同的決策又會產生不同的效益。由此可見,員工的經驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時,貨運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧,進行知識復用和知識創新。
為了給貨運決策提供更有價值的知識,提高員工知識水平和業務運作效率,企業必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識,不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞,還要發揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識,真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象從以顯性知識為主轉向以隱性知識為主,即轉向知識管理。
三、貨運企業知識管理功效
貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路,充分發揮知識管理的優勢作用,才能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。貨運企業實現優質的知